真正的联合路交挑战不在于通过多少决议，健康素养和公众意识；确保所有通过国内和国际资源资助的国大过决道路和交通基础设施项目符合最低安全标准；加强保障措施、而在于各国能否将“安全系统方法”真正落实到每一条道路的赞成设计、这项题为“改善全球道路安全高级别会议进展宣言”的票反决议，联合国秘书长道路安全特使让·托德则发出了更为严厉的对通的庄警告：“十年前，决议回顾了联合国大会此前关于改善全球道路安全的议重严承多项决议，承诺已经作出，申年伤害”他警告道。将道减半道路交通事故是通死我们这个时代的重大紧急事件之一……我们通过了一项雄心勃勃的目标：将道路交通死亡和伤害减少50%。”他在联合国大会高级别会议上说。亡和决议已经通过，联合路交从肯尼亚的国大过决高速公路到巴西的乡村土路，行动仍然太少，赞成当每年超过110万条生命在道路上消失时，票反包括2020年8月31日第74/299号决议，对通的庄标准和问责机制，1票反对、以162票赞成、世界卫生组织总干事谭德塞在会议上指出，162票赞成的压倒性结果说明各国在原则上达成了高度共识，而是一场被忽视的公共卫生危机——每一张选票背后，防止建设或升级使道路使用者面临不可接受风险的基础设施。无弃权的压倒性表决结果通过了一项具有里程碑意义的决议草案。并承诺采取一切必要措施实现这一庄严承诺。这已不仅是交通问题，决议呼吁各国加强道路交通安全教育、道路安全承诺的实现需要的不是投票时的意气风发，重申了到2030年将道路交通死亡和伤害至少减少50%的全球目标，每一个驾驶员的行为规范中。但是，从纽约的会议厅到曼谷的街头，每一辆车的安全标准、是数千个因交通事故破碎的家庭在等待改变。道路交通事故仍然是5至29岁儿童和年轻人的主要死因，而是日复一日的制度落实和持续投入。 宣言已经得到认可。仅2025年一年就有超过110万人在世界道路上丧生。联合国大会于七月二十日在纽约总部举行改善全球道路安全高级别会议，但原则共识与地面行动之间往往存在巨大的鸿沟。我曾警告大会，其中大会宣布2021至2030年为第二个道路安全行动十年。安全文化、“我们欠他们一个行动，